konnwei kw680 на АлиЭкспресс — купить онлайн по выгодной цене
Содержание
- Obd2 автосканер konnwei kw680 автомобильный диагностический инструмент полнофункциональный obd 2 считыватель кодов сканер|диагностические сканеры для автомобиля| | алиэкспресс
- Obd-2 адаптер с блютусом konnwei kw902. вполне неплохо.
- Диагностический автомобилей kw680 на алиэкспресс — купить онлайн по выгодной цене
- Автосканер вымпел konnwei kw 680 3125 — цена, отзывы, характеристики, фото — купить в москве и рф
ОБД2
Obd2 автосканер konnwei kw680 автомобильный диагностический инструмент полнофункциональный obd 2 считыватель кодов сканер|диагностические сканеры для автомобиля| | алиэкспресс
OBD2 Автосканер KONNWEI KW680 автомобильный диагностический инструмент полная функция OBD 2 сканер кода
В KONNWEI KW680 OBD2 / EOBD / CAN автоматический диагностический сканер поддерживает все 10 режимов тестирования OBDII на всех совместимых с OBDII транспортных средствах для полной диагностики. Благодаря уникальной запатентованной клавише I/M, цветному дисплею TFT и встроенному динамику, контролю напряжения батареи в режиме реального времени, KONNWEI KW680 действительно является конечной мощностью и доступностью, позволяет пользователям быстрее выполнять свою работу.
1. Считывание кодов неисправностей двигателя или выбросов.
2. Стирайте и удаляйте код неисправности,
3. Отключает контрольный светильник двигателя (MIL), предупреждающий светильник, очищает коды и сброс мониторов
4. Извлечение общих (P0, P2, P3 и U0), кодов конкретного производителя (P1, P3 и U1) и ожидаемых кодов
5. Легко определяет причину проверки двигателя светильник (MIL), показывает определения кодов неисправностей.
6. Отображает монитор и состояние готовности I/M (выбросов)
7. Считывает прямую передачу данных PCM
8. Отображает показания датчика в режиме реального времени как в текстовом режиме, так и в режиме графика (1996 и более новые транспортные средства)
9. Хранение данных и воспроизведение, печать сохраненных показаний датчика.
10. Просматривает данные о замораживании кадра для анализа реальной причины неисправностей двигателя
11. Отображает данные тестирования датчика кислорода O2 в реальном времени
12. Улучшенный режим OBD2 6 на плате результаты тестирования мониторинга для конкретных контролируемых систем.
13. Улавливания топливных паров (EVAP) Системы данные получены в результате испытаний
14. Мониторинг напряжения батареи в реальном времени.
15. Получение информации о транспортном средстве (код VIN, CIN и CVN номер)
16. Встроенный DTC внешний вид библиотеки и определение дисплея.
17. Советы по коду для устранения неполадок помогут техникам быстрее устранить неисправность, сэкономить время на диагностике и ремонте
18. Обновляемый и обновляемый интернет, обновление в течение всего времени бесплатно
19. Печатает сохраненные коды неисправностей/замораживание кадра/показания данных в реальном времени через ПК, работает для всех систем windows.
1. Многоязычный диагностический интерфейс:
KW680 поддерживает до 8 различных языков пользовательского интерфейса, в том числе Английский, Испанский, Португальский, Французский, русский, немецкий, Голландский, в итальянском стиле
2. Высокое качество и высокое разрешение TFT цветной дисплей поможет вам легко найти проблемы вашего автомобиля.
3. Яркие цветные светодиоды и встроенный динамик обеспечивают визуальный и звуковой тон для проверки готовности.
4. Запатентованная внешность Дизайн и коврик для ключей, уникальный запатентованный ключ I/M с одним щелчком, это лучший партнер для ремонта автомобиля.
5. Рекомендуемый 24-часовой аккумулятор в режиме реального времени для мониторинга во время диагностики, сохраняет ваш автомобильный аккумулятор в здоровом состоянии.
6. Интегрированная карта памяти позволяет хранить коды неисправностей, данные в реальном времени и замораживать кадр, воспроизведение и обзор данных, когда далеко от транспортных средств.
7. Яркие цветные светодиодные индикаторы и встроенный динамик обеспечивают визуальный и звуковой тон для проверки готовности
8. Универсальные сканеры работают на всех 1996 и более новых транспортных средствах (OBDII CAN) в США, большинство 2003 после ЕС (EOBD), 2006 после азиатских автомобилей марки автомобилей, подходит для дизельных и бензиновых автомобилей 12 В.
7. Возможность печати данных через usb-кабель позволяет изменять и распечатывать данные.
8. Интернет обновляется через usb-порт, адаптирован к Windows XP- Windows 10. ( Другие сканеры работают только для windows 7)
KONNWEI KW680 поддерживает производство автомобилей
Порт KW680 sup s и дизельные и бензиновые транспортные средства, если автомобиль совместим со стандартными протоколами OBDII, с диагностическим портом OBDII 16pins.
Американский (США) автомобиль
Для стандартных автомобилей OBD2 с 1996 года по настоящее время:
Для Chrysler, для Ford, для GM, для Jeep
Для европейских автомобилей
Для стандартных автомобилей OBD2 с 2004 года по настоящее время:
Для Alfa Romeo, для SAAB, для Acura, для Opel, для Audi, для Seat, для Peugeot, для Bentley, для Skoda, для Daewoo, для Benz, для Daihatsu, для Land Rover, для BMW, для Vauxhall, для Citroen, для Volvo, для Fiat, для VW, Для Ford, для Jaguar
Для стандартных автомобилей OBD2 с 2006 года по настоящее время:
Для KIA, для Isuzu, для Honda, для Mitsubishi, для Hyundai, для Dacia, для Lexus, для Mazda, для Nissan, для Subaru, для Suzuki, для Toyota.
Для стандартных автомобилей OBD2 с 2022 года по настоящее время:
Несмотря на то, что он совместим с большинством автомобилей, но различные регионы поддерживают протокол OBD2 транспортного средства в разное время, или некоторые машины имеют специальный дизайн, поэтому он может не совместим с некоторыми автомобилями, которые не поддерживают протокол OBD2. Особенно японский и корейский автомобильный бренд.
Не ПоддержкаРоссийские Автомобили до 2022 года, ВАЗ, УАЗ, Лада; Не работает с грузовиками
ДляRenault, SsangYong, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой.
Оставьте нам сообщение в формате ниже, мы ответим Вам в течение 8 часов. Например: xx, 2005, 2.0cc, дизель
KONNWEI бесплатно в течение всего времени Обновление Программное обеспечение
1. Пожалуйста, нажмите сканер и удерживайте, затем подключите сканер к ПК с usb-кабелем, входящим в посылка, экран будет включен в «режим обновления»
Примечание: При установке инструмента обновления отключите антивирусное программное обеспечение, иначе он не сможет правильно установить драйвер. Инструмент обновления можно найти из Официальный веб-сайт (См. Руководство пользователя)
2. Загрузите и установите программу «uplink» на свой компьютер (только для Windows xp- 7), Вы найдете следующую страницу, все, что вам нужно, это один клик, программа будет искать обновление с нашего сервера, загружать и обновлять его самостоятельно. Нет необходимости в любой другой операции, Экономьте время и деньги.
3. Дождитесь завершения процесса обновления, сканер KW680 будет готов к работе! Мы будем обновлять до последней версии перед отправкой, как правило, нет необходимости обновлять в течение длительного времени.
KW680 автоматический диагностический сканер гиды для печати данных
1. После установки программы «uplink» на ПК Подключите сканер к ПК с помощью usb-кабеля. (Не нужно нажимать кнопки)
2. Запустите программу «uplink», выберите «Print».
3. Управление сканером: Перейдите в главное меню, выберите «печать данных»; Выберите опцию данных, которые вы хотите напечатать на ПК,
4. После выбора «печать данных» поток данных, хранящийся в сканере, будет отправлен на программное обеспечение ПК, вы можете изменить их, прежде чем печатать их на принтере ПК.
KONNWEI KW680 Параметры
Obd-2 адаптер с блютусом konnwei kw902. вполне неплохо.
ВНИМАНИЮ ФАНАТОВ ФИРМЫ APPLE! ДАННЫЙ АДАПТЕР ПО ЗАЯВЛЕНИЯМ ПРОДАВЦА НЕ РАБОТАЕТ С ВАШИМИ ГАДЖЕТАМИ! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАХОДИТЕ ПОД КАТ И НЕ ЧИТАЙТЕ ОБЗОР ДАБЫ НЕ НАНЕСТИ СЕБЕ ДУШЕВНЫЕ ТРАВМЫ И СТРАДАНИЯ!
Я, честно говоря, уже боюсь этого обзора, точнее комментов к нему, потому что придётся отвечать на всё те же одинаковые вопросы. Поэтому примерно 80% данного обзора — это рассказ о том почему оно не будет работать на вашей машине 🙂
Если коротко — адаптер вполне годный, разве что пайка разъема отвратительная. Работает и по к-линии и по CAN, и по PWM. Я лично считаю, что елм-адаптер должен быть наверно у каждого диагноста, не взирая на распальцовку. Иногда и он может пригодиться, более того, при достаточной квалификации с его помощью можно найти проблему которую не нашел «студент» с Bosch KTS.
Брал я адаптер по наводке товарища cartmannn в комментах к обзору тут недавно, за что ему благодарочка и плюсик в карму 😉
Теперь ответ на самый популярный вопрос: «будет ли этот адаптер работать с моей машиной?»
Я вас расстрою — однозначного ответа к сожалению нет. Придется читать простыню. Всё нижеописанное близко к истине, но скорее всего ею не является, точнее, это достаточно сильно упрощенная версия реальности, которую я попытался изложить максимально доходчиво для простых людей, более того — я считаю что и диагносту-то не особо нужно вникать глубже. Иногда, конечно, бывает и нужно, но важнее — понимать суть.
Начнем с того, что в общих чертах определимся что такое стандарт обд-2 и почему даже при наличии такого разъема в машине возможны проблемы с подключением и диагностикой.
Стандарт этот определяет во-первых физический уровень согласования сигналов, то есть это те самые k-line, CAN, PWM и VPW интерфейсы. Они разведены на ноги разъема, определенные стандартом и имеют определенные электрические характеристики, в частности, по уровням сигнала. Кроме того, стандарт определяет протоколы связи, то бишь «язык» на котором диагностическое оборудование общается с машиной по этим вот вышеописанным линиям связи. Проводя простые аналогии, первое это грубо говоря язык и уши, а второе — уже условно английский и русский. Слепой до глухого не докричится в принципе (если адаптер не поддерживает определенный «железный» интерфейс), а на разных языках теоретически можно общаться, но иногда получается полная фигня (это уже программное) — при соединении по неправильному программному протоколу можно не только прочитать неправильные значения параметров, но и неправильно расшифровать, а то и прочитать ошибки — и это очень часто может завести начинающих далекооо в другую сторону. Ну да я отвлекся.
Казалось бы — всё более-менее просто. Но шоб да — так нет.
Во-первых обд-2 стандарт описывает только диагностику powertrain, то бишь двигатель коробка. Подушки, АБС, кузовная электроника — их нет в стандарте. Протоколы связи не стандартизованы, более того, часто диагностические линии для этих «нестандартных» систем выводятся производителем на неиспользуемые ноги обд-2 разъема. То есть для диагностики таких систем требуется коммутация тех ног разъема куда выведены их диагностические линии, на те ноги адаптера, которые стандартные.
Во-вторых, никто не мешает производителю, поддерживая стандарт обд-2 и выдавая сканеру какие-то параметры, тем не менее, ограничивать набор этих параметров и/или возможности диагностики по стандарту обд-2. При этом, при подключении «дилерского» сканера по проприетарному протоколу — возможности знаааачительно шире. По той же ножке разъема и с тем же электрическим интерфейсом, то есть с теми же контактами и уровнями сигнала.
В-третьих поддержка протоколов ОБД-2 началась по миру в разное время. В машинах для американского рынка с 1996 года, Европа где-то с 2003, а у праворульной Японии, Китая и прочих мелких и мутных производителей её может не быть совсем (либо она будет чисто символической) вплоть до настоящего времени. Аналогично — с дизелями. Поддержка ОБД-2 появилась в них значительно позже чем у бензиновых машин — и речь опять же о Европе/Америке.
Но даже в наше время когда уже казалось бы, ничего не предвещает, встречаются уникумы. В частности, ЗАЗ отличился, засадив на одну из «массовых» ног разъема (уж я не помню, 4 или 5 — опять забыл, а рыться лень) питание бензонасоса, тойота вывела на один из «неиспользуемых» пинов сигнал первички системы зажигания и кажется были и другие приколы у других производителей, приводящие к выходу адаптеров из строя прям на раз.
Далее. Как общается компьютер с адаптером елм327 и машиной. Если речь идет о СТАНДАРТЕ, то софт говорит адаптеру «а запроси-ка у ЭБУ ошибки», после чего адаптер выдает соответствующую команду(ы) ЭБУ и результат этой команды передает компьютеру. То есть работает этаким «переводчиком». Важно понимать, что команды на входе и выходе елм-327 в этом случае совершенно не похожи. Примерно как общение с R2D2 — ты ему голосом, он тебе курлы-курлы. Только в нашем случае это курлы-курлы идет не обратно нам, а машине.
НО существует возможность при помощи адаптера елм-327 передавать не только стандартные команды, но и свои, так сказать «вручную», и в этом случае елм работает просто как преобразователь уровней сигнала, согласуя компьютер или смартфон с диагностическим интерфейсом автомобиля. Вся работа по «общению» ложится на софт установленный на компьютере. И тут уже не получится отделаться «общими фразами», придется знать каждый байтик для правильного общения.
Таким образом, наличие обд-2 разъема говорит что машина (точнее, двигатель и коробка, если она автомат) может прочитаться «стандартным» обд-софтом, типа сканмастера, при условии соответствующего года выпуска — но бывает что разъем есть, а связи по обд-2 нет. При ОТСУТСТВИИ обд-2 разъема в большинстве случаев можно даже не пытаться, за очень редкими исключениями, когда машина выпущена «на грани», блок управления уже мультипротокольный, и через месяц разъем уже начали ставить другой, и всё будет хорошо, а тут еще переходная модель.
Если машина не поддерживает стандартные протоколы обд-2, или если нам требуется доступ к другим системам кроме движка и коробки, то нам требуется найти программу, которая умеет работать с данной системой данной марки (и модели!) через наш адаптер, в данном случае елм-327. Скажем, программой автоком не получится ничего продиагностировать через этот адаптер, потому что хотя она и умеет много машин и систем, но не знает такого адаптера, а хочет свой. Аналогично программой renault can clip даже при наличии родного адаптера можно не пытаться диагностировать ауди, потому что эта программа не знает что такое ауди. Это справедливо для подавляющего большинства и программ и адаптеров. ВСЕГДА действует правило «связки» машина адаптер софт. Они все должны друг другу соответствовать. Стандарт обд-2 не исключение, его должен поддерживать и софт и машина, а софт умеет работать через определенный адаптер, либо несколько, и только с ними он и будет работать.
Если кто до сих пор не понял — софт для начала должен знать как дергать ножками адаптера, а потом еще и знать как ПРАВИЛЬНО ими дергать чтобы работать с данной машиной и данной системой — то есть двигателем, коробкой, подушками, АБС, потому что нет никакого «большого компьютера» в машине, там их много мелких. и ВСЕ они могут быть разными, даже если это та же машина с разницей в год.
Конечно же, для обд-2 адаптера есть н-ное количество «марочного» софта, то есть софта написанного любителями или профессионалами для определенных марок, именно под этот адаптер. Но его не так и много, потому что написание такого софта требует огромных усилий и времени (да и денег), а защитить его сложно, и в итоге проще разработать свой, более удобный и защищенный адаптер под свой софт, чем ориентироваться на неудобный и беззащитный елм.
Но оно существует, например:
FiatECUscan и MultiECUscan для фиатов, лянч, альф и чего-то там еще в новых версиях, и alfaobd под андроид — тут я не щупал, не в курсе возможностей;
Forscan (есть и под андроид), FFconfig и что-то кажется еще для фордов;
pyren и pyclip для рено (вроде бы что-то есть и под андроид)
scanmyopel — соответственно для опеля под андроид
Ну и целая огромная куча софта под винду и андроид для стандарта обд-2.
Это было о теории связи 😉 Теперь об адаптерах. ВСЕ продаваемые китайцами адаптеры — неоригинальные. потому что канадская ELMelectronics продает свои чипы дороже, чем китайские адаптеры. Соответственно, китайские обд-2 адаптеры отличаются не только по качеству сборки, но и по функционалу. То есть скажем стало китайскому студенту лень реализовывать все возможности оригинального чипа — ну и фиг с ним, ограничимся базовым функционалом. Или например интерфейс PWM встречается только на фордах и маздах старых — да и нафига он нужен? не запаиваем соответствующие цепи! Оставляем кан и к-линию. Ну и т.д, т.п в разных комбинациях и с разной степенью хитропопости китайских производителей, которые, естественно, стремятся не столько сделать качественную подделку, сколько сделать так, чтобы вы не сразу догадались что это подделка. Ну то есть после выхода очередного софта (или его версии) для определения поддельного адаптера — они часто выпускают новую прошивку которая обманывает этот софт, при этом не обеспечивая нормальный функционал.
Ну и переходим собственно к предмету обзора 😉
Коробочка. стоят галочки напротив BT3.0 и модель KW902
В комплекте инструкция, диск и сам адаптер
Внешний вид
4 светодиода и кнопка. Кнопка включает-выключает адаптер, и вроде как он должен сам отключиться при отсутствии связи с компом в течение получаса. Светодиоды — питание, блютус, связь с машиной и компьютером. При работа крайние горят, средние перемигиваются.
Софт выложен здесь , мануал под спойлером будет.
Из софта на диске есть Torque_PRO_1.6.8.apk для андроида, DashCmd.ipa Rev.ipa для ios и древний scantool.net для винды. Из мануала самое главное это пароль 1234 для сопряжения.
Кишочки. 
Безобразно распаяные провода и обратная нумерация разъема:
разъемы на плате одинаковые, если я правильно понимаю — тут разделение на верхний/нижний ряд и порядок цветов черный-желтый-зеленый-красный
При этом снаружи нумерация правильная:
Плата светодиодов. Тут у нас кроме светодиодов присутствует еще ключ 9435 и некая микруха со стертой маркировкой, наверно так сказать «контроллер питания»
Основная плата
блютус собран на bk3231s , центральный контроллер PIC 18F25K80, как и обещали, CAN-трансивер h2050q, что за 5-ногая мелочь с маркировкой A2SF я не знаю
Обозреваемый адаптер максимально похож на настоящий по результатам всех тестов.
ELM_identifier:
Терминал сканмастера. Фэйковые адаптеры затыкаются хоть на одной из команд, этот — ответил на всё.
atpps
00:FF F 01:FF F 02:FF F 03:32 F
04:01 F 05:FF F 06:F1 F 07:09 F
08:FF F 09:00 F 0A:0A F 0B:FF F
0C:68 F 0D:0D F 0E:9A F 0F:FF F
10:0D F 11:00 F 12:FF F 13:32 F
14:FF F 15:0A F 16:FF F 17:92 F
18:00 F 19:28 F 1A:FF F 1B:FF F
1C:FF F 1D:FF F 1E:FF F 1F:FF F
20:FF F 21:FF F 22:FF F 23:FF F
24:00 F 25:00 F 26:00 F 27:FF F
28:FF F 29:FF F 2A:38 N 2B:02 F
2C:81 N 2D:04 N 2E:81 F 2F:01 F
и даже мак-адрес не из тех которые попадались людям на неправильных адаптерах: 84:48:1f:04:09:a2
На машине (гольф) проверил работу с CAN. Работу с к-линией увидел на столе — я в свое время собирал девайсик именно для такой проверки. Собственно, там и работу CAN было видно, да и работу PWM. Но на всякий случай я решил перепроверить именно PWM — потому что фиг знает когда приедет подходящий форд, а проверить нужно бы побыстрее. На картинке ниже верхняя осциллка снята с «эталонного» 100% рабочего самопала, нижняя — обозреваемый адаптер. как видим амплитуда чутка больше, фронты чутка лучше — наверно транзисторы стоят повысокочастотнее.
Впрочем, форд таки приехал (фокус 99 года). Как видим тут есть к-лайн (судя по бошу — для АБС), PWM и что-то еще на 13 контакте. 
С ним нормально связался и сканмастер и форскан. форскан нашел там и абс и подушки и двигатель, и что-то еще, скриншот я сделал в процессе, ибо клиент стоял над душой.
Резюмируем: адаптер годный, брать можно. Проверку прошел легко, все интерфейсы работают. Размеры компактные, формы симпатишные, цвета есть яркие (есть и черный, но черный лучше для стационарного использования, а для меня лучше поярче). Пожалуй, я бы предпочел версию с bluetooth usb. Но с учетом того что USB версия у меня уже есть, а вариантов у этого проверенного производителя нет — то не сильно-то и хотелось. Там правда чип старый, и я давно подумываю заказать в Канаде оригинал. но потом останавливаю себя словами «да нафиг нужно!»
По юзабилити — хотелось бы чтобы адаптер включался при включении в обд. Сейчас его приходится включать каждый раз, что как-бы неприкольно. Возможно влезу и закорочу ключевой транзистор, или поставлю конденсатор чтобы он сам включался каждый раз. Мне-то на месяц машину с этим адаптером оставлять не нужно будет, так что режим энергосбережения идет полем… Да и потребление 4.5мА в выключенном состоянии и 35 во включенном но без активности.
С форсканом и сканмастером и на столе и на машине работает без проблем, а значит и с остальными прогами будет, никуда не денется. На телефоне запускается и работает ELM_identifier, что-то еще я в ближайшее время запускать не планирую, разве что тот же форскан МОЖЕТ БЫТЬ поставлю чисто попробовать и сканмайопель — опять же чисто позырить. Но не сейчас, а как новый телефон приедет.
Кстати, к вопросу о форскане. Как известно, у фордов бывает два кан-шины, и переключать их можно в форскане сигналом RTS. В свой usb-адаптер я поставил мелкое реле. А в блютус адаптеры кто-нить ставил реле? Тут rts-то не совсем понятно откуда брать — мож кто заморачивался? Переключатель понятно что можно, но это как-то неинтересно…
Диагностический автомобилей kw680 на алиэкспресс — купить онлайн по выгодной цене
Перед покупкой сравните цены на диагностический автомобилей kw680, прочитайте реальные отзывы покупателей, ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Закажите диагностический автомобилей kw680 онлайн с доставкой по России: товары с пометкой Plus доступны с ускоренной доставкой и улучшенными условиями возврата.
На Алиэкспресс диагностический автомобилей kw680 всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Автосканер вымпел konnwei kw 680 3125 — цена, отзывы, характеристики, фото — купить в москве и рф
Автосканер Вымпел Konnwei KW 680 3125 представляет собой небольшое устройство, приспособленное для проверки двигателя, считывания кодов ошибок и их удаления. Прочный пластиковый корпус обеспечивает длительный срок службы сканера. Для успешной работы имеется простая панель управления, цветной дисплей и возможность считать VIN-номер для всех автомобилей, выпущенных позднее 2002 года. Небольшой вес делает использование устройства простым и удобным. Температурный диапазон работы — 0 — 50 градусов.
Источник: